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喜讯!1号线已经弄利索了!八通线与其明年初实现贯通

原标题:喜讯!1号线已经弄利索了!八通线与其明年初实现贯通

自假期首日开始的1号线四惠东站至四惠站区间一八贯通工程1号线线路工程施工,今日悄悄落下帷幕。

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“一八贯通工程是北京市重点工程,这次施工,我们主要进行了1号线四组道岔更换施工,为明年初1号线和八通线实现贯通打下前期条件。”北京地铁工程管理有限公司副总经理徐田坤介绍,一八贯通工程是为打通1号线和八通线存在的物理隔离,解决乘客乘车换乘的不便之处,实现换乘由“人动、车不动”转变为“车动,人不动”。

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明年初预计实现一八贯通

一八贯通呼声已久,但是工程的启动需要前期经过反复论证。9月25日市交通委正式下文批复1号线、八通线贯通工程及调整运营计划有关工作。10月1日0时30分,当日的列车运营任务结束后,来自地铁各专业的施工人员集结1号线四惠东站台,车站供电轨断电后,150余人的施工队伍迅速进入轨道,开始了一八贯通工程的1号线线路施工。

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“我们要对既有设备,轨道、道岔进行拆除,同时清理道砟,再铺设新的轨枕和轨道。在8日凌晨完成1号线线路改造。”徐田坤说,两线贯通改造工程,将通过两线的线路、供电、通信、信号等土建及设备系统互联互通改造来实现。这也意味着工程需要多专业配合工作,各专业作业压茬进行,需要统一指挥,进行科学的施工组织及协调。

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工程要在1号线、八通线全线区间敷设电缆,并在四惠站和四惠东站区间进行拨线配套改造。不仅要对新增的设备进行成品保护,施工区域内的既有设备设施和诸如墙面、地面、吊顶等装饰层也要进行成品保护;新增诸多管线,在管线密集区域易发生管线冲突。为保证项目顺利实施,北京地铁公司制定了《北京地铁1号线、八通线贯通改造工程拨线施工方案》《1号线、八通线贯通施工期间运营组织保障方案》《轨道交通1号线与八通线贯通运营工程线路拨接工程安全评估方案及应急预案》。

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目前,四惠东站至四惠站区间一八贯通工程1号线线路工程已经完成。预计明年初1号线、八通线实现贯通。一八贯通后,线路全长约54.47公里,将实现市中心区和城市副中心的无缝衔接。

施工中保证正常运营

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北京地铁1号线与八通线贯通运营工程作为北京地铁公司打造“两纵一横”三大通勤走廊中的重要一环,具有显著的特点和难点。地铁1号线和八通线线是首都人民出行的重要交通工具之一,工程施工必须保证地铁的正常运营。

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为此,从10月1日到8日的施工过程中,北京地铁制定了周密的运营组织保障方案。通过分析工程对运营的影响,在列车运行计划、强化乘客宣传和信息引导、做好停运前的客运准备工作、强化重点车站重点时段客流组织工作。加强设备设施保障工作、做好应急处理工作等方面,做了周密的安排和部署。

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“工程进行中,1号线四惠东站停运,地铁1号线运营区段调整为古城站至四惠站,1号线列车不能到达四惠东站;八通线维持正常运营,八通线四惠东站可正常上下客,四惠站两线正常换乘。”北京地铁四惠站区站区长任琳丽介绍,虽然因为施工原因,乘客不能在四惠东站进行1号线的换乘,但是四惠站可进行换乘,所以出行基本不会受到影响。“车站周边接驳公交车加大了运力,即便因为国庆假期原因出现大客流,我们也会及时加派人员进行客流疏导,保证乘客乘车的便捷和安全。”任琳丽说。

换乘不再“翻山越岭”

此次1号线、八通线贯通工程,将使乘客无需换乘即可实现首都西部的石景山区直达通州区,在实现城市中心区与副中心的无换乘衔接的同时,缩短了乘客出行时间,极大提高了地铁运营的高效性。

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“要是两条地铁线贯通了,我就能一站到底,再也不用在四惠站‘翻山越岭’换乘了。”得知1号线和八通线将要贯通的消息后,兴奋的田女士介绍,她的居住地在通州,工作地则在国贸,每次换乘1号线都要随着大客流经过上下站台的过程,“换乘不能说远,但是如果能够直接到达目的地,肯定能提高效率节省通勤时间。”

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此次1号线、八通线贯通运营改造将分多个阶段实施。今年“十一”期间将率先对1号线的四组道岔进行更换。改造完成后,两条线路还将按照既有的运营方式运营,乘客仍需要在两站进行换乘。接下来还将择期对八通线道岔进行改造,并对两条线路进行信号、车载系统改造和供电增容工作。

内容来自首都建设报

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