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重磅规划!官方文件透露:广州深圳,要通地铁了!_南沙

原标题:重磅规划!官方文件透露:广州深圳,要通地铁了!

广深的第一次地铁牵手有可能是广22+深18!

10月12日,广州地铁一份招标任务书显示,地铁22号线有望延伸至东莞、深圳,成为广深之间第一条跨市地铁。

而广州南沙有望成为广深地铁会师的第一站。

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22号线有望“牵手”广深

据广州日报报道,10月12日,广州地铁就粤港澳大湾区线网优化客流预测专题研究项目进行公开招标,重点研究对象为跨市的都市圈高速轨道(地铁18号线、22号线和28号线等),以及与广州地铁一体化运营的城际铁路(广清城际、新白广城际和广佛环城际等)。

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招标任务书显示,除了已公布的18号线南延至中山珠海、28号线东延至东莞之外,22号线也将成为跨市快线,将延伸至东莞,与深圳衔接。本次研究将为这些拟跨市地铁的站位规划提供重要依据。

其中,22号线的延伸方案引起媒体注意,它有望成为广州和深圳第一条互相“牵手”的跨市地铁。

22号线原本是一条服务南沙的高速地铁,实现广州南站与南沙自贸区的快速联系,最高时速达到160公里。目前在建的是芳村、南站至番禺广场段,而从番禺广场到南沙段,则暂时与18号线(番禺广场到南沙万顷沙段)并线。

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不过,22号线在番禺广场预留了南延条件,未来延伸至南沙,不需要再“借道”18号线。今天公布的招标任务书再次印证了这一点,22号线未来将单独从番禺广场延伸至南沙、东莞、深圳。

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22号线如果单独从番禺广场延伸至南沙,会在南沙哪里设站呢?我认为,很可能是蕉门,这样可以弥补18号线不经过南沙城区的遗憾,而且蕉门也是22号线延伸至东莞的必经之路。

除了延伸至东莞、深圳,在国家发改委此前批复的《粤港澳大湾区城际建设规划》中,22号线已经确认从芳村延伸至白云机场,这意味着未来22号线的跨度和含金量,会超过18号线。

相关规划设计人士透露,最早规划时的22号线主要服务于广州南站与南沙的高速联络,当时还被冠以“南站快线”的定位,线路在广州南站以北的区段对速度要求降低,因此后来又增加了西三、东沙工业园两个车站,且未设越行线供列车“飞站”通行。如今22号线“升级”成为大湾区城际,还有望成为第一条“牵手”广深的地铁,如果可以优化设计增加越行线,确保快车只停重要站点,将进一步缩短广深莞的时空距离,提升都市圈高速轨道的效益。

线路将怎么走?

那么,22号线延伸至东莞之后,将如何走向?据南方日报,在此次广州地铁集团有限公司发布的招标公告中未有具体提及。不过,综合各地此前发布的规划,可看出端倪。

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早在去年6月,《东莞市滨海湾新区城市总体规划(2018-2035)草案》进行批前公示。根据《草案》的规划图显示,广州地铁二十二号线,未来或南延至庆盛站、蕉门、南沙客运港,跨海而过连接东莞,经东莞滨海湾站(TOD)、继续东延至深圳沙井站,与深圳地铁十八号线对接,可达高铁光明城站。

此外,根据2018年公布的广州白云(棠溪)站综合交通枢纽一体化建设工程招标文件,地铁二十二号线地铁车站土建工程,位于既有京广线及广州白云站场西侧,这也意味着二十二号线或将向北进行延伸。

从各方的最新规划,不难看到,二十二号线未来将串联起广州白云站、广州南站、庆盛站、东莞滨海湾站(TOD)、深圳光明城站等穗莞深三地重点交通枢纽。

消息一出,网友都很兴奋:

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兼具地铁城际属性,3条市域快线设计变复杂

招标任务书提到,目前,多条城际铁路将与广州地铁一体化运营,加上都市圈高速轨道线路,此外广州还与周边城市规划有多条地铁(如建设中的广州7号线西延顺德段)对接。在上述条件下,拟纳入都市圈范围建设的市域快线18号线、22号线、28号线,其规划设计将变得十分复杂。

18号线、22号线、28号线作为广州都市圈范围内、其它城市和组团与广州快速联系的通道,同与城市地铁一体化运营的城际线路存在竞争。另一方面,18号线、22号线、28号线在其它城市与组团境内,又有一定城市内部线路功能。

招标任务书认为,都市圈高速轨道与城际铁路的竞争,自身快速联系广州核心区和外围市区内部城市线功能的重叠,迫切需要通过构建融合城际铁路、都市圈高速轨道、城市地铁的大湾区轨道客流预测模型,透彻分析客流特点,为拟跨行政区建设的18号线、22号线、28号线的线站位规划与设计提供重要依据,为城际铁路与城市地铁的一体化运营提供定量分析和设计优化的支撑依据。

任务书显示,本次招标的研究对象包括大湾区及清远地区的国铁(高铁、普铁)、城际铁路、广州都市圈高速轨道线路、广州及邻穗城市(佛山、东莞、中山、清远南部、惠州西部)中的跨市地铁线路。重点研究对象为广州市域快线有关的都市圈轨道线路(18号线、22号线、28号线等),以及与广州地铁一体化运营的城际铁路(广清城际、新白广城际、广佛环城际等)。

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城际铁路有望改变班次运输方式和候车模式

2019年3月,广州地铁集团宣布承接广清城际、新白广城际、珠机城际和广佛环城际的运营,筹划构建“一张网、一张票、一串城”的粤港澳大湾区“城际+地铁”轨道交通一体化运营模式。

招标文件介绍研究背景时指出,随着粤港澳大湾区的发展,区域内的城际间交流将日益密切。城际铁路的公交化运营以及与城市轨道交通的无缝衔接,将改变传统班次化运输方式和候车室候车模式,同时提高城市轨道交通服务城市对外客流的能力。因此,有必要对新形势下,城际间交通需求的演变以及与城市轨道交通一体化运营的粤港澳大湾区城际铁路开展客流研究。

本次招标的研究范围是粤港澳大湾区+与广州邻近的清远地区,重点研究范围是广州都市圈(以广州中心城区为核心的50-80Km圈层)范围,核心研究范围是广州都市圈轨道交通线路线站位周边辐射范围。预测客流分为三个阶段,近期2025年,远期2035年,远景2050年。

本文来源:广州日报、新快报、

21世纪经济报道、微信公众号镁地产。

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