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最新规划!高铁+地铁连接深圳!南沙迎重磅利好!_湾区

原标题:最新规划!高铁+地铁连接深圳!南沙迎重磅利好!

全面连接深圳,

广州南沙迎来一系列重磅利好!

为贯彻实施国家《粤港澳大湾区发展规划纲要》,打造连接珠江东西两岸的粤港澳大湾区区域交通枢纽,支撑南沙高标准推进国家新区、自贸试验区、粤港澳全面合作示范区、广州城市副中心“三区一中心”建设,近日,广州市政府、广东省发展改革委联合印发实施《南沙综合交通枢纽规划(2020-2035年)》。

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规划提出,将南沙打造成为“承载国际综合交通枢纽的重要功能区、服务粤港澳大湾区的区域交通中心及支撑国际化滨海新城的绿色智慧交通示范区”总目标,明确南沙综合交通体系的发展策略、发展重点和发展举措,强化南沙与广州主城区、湾区东西两岸城市一体化衔接,形成铁路、航运、航空、公路“四位一体”的现代综合交通运输体系,构建湾区“半小时交通圈”

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规划重点布局了

面向2035年的

南沙交通设施项目

其中,

新增2条高铁引入南沙连接深圳!

枢纽方面

规划建设

“3主3辅多节点”

客运枢纽体系

3主:南沙站、庆盛站、邮轮母港枢纽;

3辅:横沥站、南沙客运站、通用机场;

多节点:黄阁站、蕉门站、大涌东站、大岗站、榄核站、十六涌站等。

规划打造

“1特2主1辅多节点”

交通物流枢纽

1特:南沙港国际航运枢纽;

2主:万顷沙物流基地、大岗货运站;

1辅:小虎岛物流中心;

多节点:沙仔岛、黄阁、裕丰、榄核、东涌物流中心等。

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通道方面

国家铁路及城际轨道新增广州至珠海(澳门)高铁、南沙至珠海(中山)城际,按高铁标准规划建设中南虎城际、肇顺南城际,将深南高铁、赣深客专引入南沙;城市轨道规划建设地铁18号线、22号线及4号线“两快一慢”连通市中心的大容量轨道通道,构建“环+放射”区内城市轨道网络结构。

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骨干道路规划建设由主干道组成的内环通道及高快速路组成的外环通道,重点建设狮子洋通道等过江通道加密湾区东西岸联系,形成“六横七纵”的高快速路网;航空发展规划预留了南沙通用机场及其周边交通体系;港口发展规划建设以南沙作业区为主、沙仔岛作业区为辅、小虎及芦湾作业区互为功能补充的客货兼顾的现代化综合性国际门户枢纽港。

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广州地铁22号线有望“牵手”广深

去年10月12日,广州地铁就粤港澳大湾区线网优化客流预测专题研究项目进行公开招标,重点研究对象为跨市的都市圈高速轨道(地铁18号线、22号线和28号线等),以及与广州地铁一体化运营的城际铁路(广清城际、新白广城际和广佛环城际等)。

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招标任务书显示,除了已公布的18号线南延至中山珠海、28号线东延至东莞之外,22号线也将成为跨市快线,将延伸至东莞,与深圳衔接。本次研究将为这些拟跨市地铁的站位规划提供重要依据。

其中,22号线的延伸方案引起媒体注意,它有望成为广州和深圳第一条互相“牵手”的跨市地铁。

22号线原本是一条服务南沙的高速地铁,实现广州南站与南沙自贸区的快速联系,最高时速达到160公里。目前在建的是芳村、南站至番禺广场段,而从番禺广场到南沙段,则暂时与18号线(番禺广场到南沙万顷沙段)并线。

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不过,22号线在番禺广场预留了南延条件,未来延伸至南沙,不需要再“借道”18号线。今天公布的招标任务书再次印证了这一点,22号线未来将单独从番禺广场延伸至南沙、东莞、深圳。

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除了延伸至东莞、深圳,在国家发改委此前批复的《粤港澳大湾区城际建设规划》中,22号线已经确认从芳村延伸至白云机场,这意味着未来22号线的跨度和含金量,会超过18号线。

相关规划设计人士透露,最早规划时的22号线主要服务于广州南站与南沙的高速联络,当时还被冠以“南站快线”的定位,线路在广州南站以北的区段对速度要求降低,因此后来又增加了西三、东沙工业园两个车站,且未设越行线供列车“飞站”通行。如今22号线“升级”成为大湾区城际,还有望成为第一条“牵手”广深的地铁,如果可以优化设计增加越行线,确保快车只停重要站点,将进一步缩短广深莞的时空距离,提升都市圈高速轨道的效益。

那么,22号线延伸至东莞之后,将如何走向?据南方日报,在此次广州地铁集团有限公司发布的招标公告中未有具体提及。不过,综合各地此前发布的规划,可看出端倪。

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早在去年6月,《东莞市滨海湾新区城市总体规划(2018-2035)草案》进行批前公示。根据《草案》的规划图显示,广州地铁二十二号线,未来或南延至庆盛站、蕉门、南沙客运港,跨海而过连接东莞,经东莞滨海湾站(TOD)、继续东延至深圳沙井站,与深圳地铁十八号线对接,可达高铁光明城站。

此外,根据2018年公布的广州白云(棠溪)站综合交通枢纽一体化建设工程招标文件,地铁二十二号线地铁车站土建工程,位于既有京广线及广州白云站场西侧,这也意味着二十二号线或将向北进行延伸。

从各方的最新规划,不难看到,二十二号线未来将串联起广州白云站、广州南站、庆盛站、东莞滨海湾站(TOD)、深圳光明城站等穗莞深三地重点交通枢纽。

未来,南沙到深圳机场仅需10多分钟!

去年7月,在南沙动工的新建深圳至江门铁路先行段工程珠江口隧道,起于东莞滨海湾站,止于南沙万顷沙

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项目平面示意图

深江铁路先行开工段(珠江口隧道工程)起于东莞滨海湾站,止于广州南沙万顷沙,线路长度13.69 公里,隧道最深埋深达115米。该隧道工程水文、地质极其复杂,为目前国内最大埋深、最大水压的水下隧道,盾构段最大水压力为世界之最(与土耳其博斯普鲁斯海峡公路隧道水压力相当)

新建深圳至江门铁路正线长116.12公里(另有联络线33公里),沿线经深圳、东莞、广州、中山、江门等5个城市,设7座车站,投资513亿元,全线计划2020年9月开工,工期5.5年,设计速度250公里/小时,局部200公里/小时;其中,广州段里程16公里,总投资75亿元;项目由国铁集团和广东省合作建设。

据悉,新建深圳至江门铁路正线从深圳枢纽西丽站(规划)引出,经深圳市、东莞、广州南沙区,中山、江门,引入深茂铁路江门至茂名段江门站(在建)

项目共设西丽(不含)、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门等7个车站,其中西丽、深圳机场为地下站,滨海湾、南沙、中山北、横栏为高架站,江门站为地面站。

项目铁路等级为高速铁路,双线,牵引种类为电力。正线西丽至南沙段及深圳北至深圳机场联络线200公里/小时,正线南沙至江门段250公里/小时。

据披露,深茂铁路南沙站深圳机场站的距离近40公里,

若按200公里/小时的行车速度且不停站计算,

行车时间仅需10多分钟

南沙与深圳还有这些重大利好!

1、无缝对接深圳!南中高速开工

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去年6月28日,广州南沙至中山高速公路(简称南中高速)正式开工。据介绍,南中高速项目全长32.4公里,联通广州、深圳、中山三地,投资额超200亿元,是2020年广东省投资额最大的新开工高速公路项目,计划2024年与深中通道同步建成,实现无缝对接。进一步加强广州对周边城市的辐射带动作用、提升广州粤港澳大湾区中心城市地位。

2、广州南沙客运港往返深圳机场码头航线首航

6月28日,广州南沙客运港往返深圳机场码头航线首航,豪华双体高速客船“新时速1”自南沙客运港码头缓缓驶出,仅用35分钟就顺利抵达深圳机场码头。

这一航线的开通,将进一步完善全省水上公交网络,有效连结起珠江东西两岸城市群,构建全方位、立体化交通出行体系,为广深两地之间居民和旅客提供了便捷出行的新选择。

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来源:南沙区融媒体中心、南方+、南方日报、广州南沙发布等

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